يتكون نظام الوقود Cummins بشكل أساسي من نظام الوقود PT ونظام وقود السكك الحديدية المشتركة. وفيما يلي مقدمة مفصلة:
نظام الوقود PT
المكونات: تتكون بشكل أساسي من خزان الوقود، وفلتر الوقود، ومضخة وقود PT، وخط وقود منخفض الضغط، وحاقن، وأذرع متأرجحة، وأذرع دفع، وكامات حاقن، وخطوط إرجاع. بالنسبة لمحركات الديزل المزودة بشاحن توربيني، تتضمن مضخة الوقود PT أيضًا محددًا لدخان العادم.
مبدأ العمل: PT هو اختصار للضغط والوقت، مما يعني أنه ينظم كمية حقن الوقود بناءً على مبدأ الضغط-الوقت. مضخة الوقود PT عبارة عن مضخة وقود ذات ضغط منخفض- تؤدي وظيفة مزدوجة تتمثل في توفير الوقود وضبط الضغط. يسحب الوقود من خزان الوقود ويضغطه على الحاقنات. وفي الوقت نفسه، يقوم بضبط ضغط الوقود الخارج وفقًا للتغيرات في حمل الديزل وسرعة المحرك، وبالتالي تغيير كمية حقن الوقود للحاقن. تقوم الحاقنات بقياس حقن الوقود بناءً على ضغط الوقود الخارج لمضخة الوقود PT، ومن ثم، بالاعتماد على آلية محرك المكبس الحاقن، تقوم بضغط الوقود وحقنه في غرفة الاحتراق في أوقات محددة. يعود الوقود المتبقي إلى خزان الوقود عبر خط العودة.
نظام الوقود السكك الحديدية المشتركة
المكونات: تتكون بشكل أساسي من خزان الوقود، ومضخة الوقود، وفلتر الوقود، والسكك المشتركة، والحاقن، وأجهزة الاستشعار المختلفة، ووحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
مبدأ العمل: تقوم مضخة الوقود بسحب الوقود من خزان الوقود، وضغطه، وتصفيته من خلال مرشح الوقود، وتوصيله إلى السكة المشتركة. يخزن القضيب المشترك الوقود ويحافظ على ضغط معين، مما يضمن إمداد الضغط المستقر للحقن عند كل نقطة حقن. تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية بدقة في توقيت فتح الحاقن وكمية الحقن وتكرار الحقن بناءً على ظروف تشغيل المحرك وردود فعل المستشعر، مما يحقق تحكمًا دقيقًا في حقن الوقود.
